Že večkrat sem prejel e-pošto s prošnjo za objavo apilift risb ali podrobnih fotografij. Ljudje imajo željo, da bi apilift s svojimi rokami, pravijo, že kupil material, in na splošno, si predstavljajo, da kaj, vendar ni dovolj podrobnosti.
Risbe, ki sem jih nekoč zaslužil v mojih šolskih denarjih za lete Samarkand-Moskva in nazaj, da bi odšel na počitnice. In zdaj jih pripravljam le lenobe, gre za žalost in dolgočasnost ...
Potoval sem posebej v vas, razstavil voziček, na pol dneva ga je fotografiral z različnih strani in fotografiral. In zdaj bom poskusil opisati, kako je vse urejeno, upam, da bo jasno. Spodaj je še majhen video, v katerem sem poskušal pojasniti delo nekaterih delov.
Torej, tukaj je apilift v sklopu, s stranskimi sponkami in vilicami za dviganje spodnje panj.
Nato sem odstranil objemke, vtič, premični voziček, eno kolo z nosilcem, da jih ločeno prikažem.
Strukturno, delim dvigalo na okvir, dvigovanje vozička in nosilce s kolesi.
Stranski regali okvirja so izdelani iz profilirane pravokotne cevi 40x20 mm
Z zunanje strani regalov po vsej dolžini utora 20 mm širine, v katerem se premikajo osi nosilnih ležajev.
Na vrhu vsakega regala so vijaki M6 zviti, njihove glave pa ne dovoljujejo, da se zgornji voziček premakne preko regala. Na razdalji 20 cm od zgornjega roba regalov varjene ročice za držanje vozička z gumijastimi ročaji.
Okvir ima 4 križe.
Zgornji del - iz cevi 40x20 mm, varjene navpično, na sredini stranskih regalov. Dno - tudi iz cevi 40x20 mm, varjene do koncev stranskih regalov. Dve prečkalni cevi iz cevi 30x20 mm, varjene na ravni s hrbtno stranjo stranskih regalov.
V tretjem prečnem prerezu se za montažne nosilce koles izvrtajo luknje za vijake M8.
Na zgornjem prerezu s sprednje strani je togi valj z ležajem. To je dvigalo. V utoru valja premakne kabel premera 3mm. Na enaki razdalji od leve plošče z vijaki je zgornji prosti konec kabla pritrjen.
Na robu bloka je varjen polkrožni rob, ki ne dopušča, da bi kabel padel iz valja. Oznaka ležaja je vidna na fotografiji.
Na sprednji strani drugega preseka je tuljava za navijanje kabla pri dvigovanju karilnega apilifta.
Višina tuljave je 35 mm.
Os tuljave je nameščena v ležaj. Na hrbtni strani je varjena ročica z lesenim ročajem. Ročica se prosto vrti okoli svoje osi.
Na prečni strani sta dva kosa palice 8 mm varjena kot tuljava.
Ročica kabla dvigala je povezana z vzmetnim kovinskim jezičkom.
V prostem stanju pomlad spusti jezik navzdol in se nasloni na enega od zamaškov. To je nekakšna varovalka zaradi samovoljnega spuščanja vozička z bremenom.
Na splošno je v apilifte dovolj majhnih podrobnosti. Ne vem, kako boste to storili s svojimroke ... Gremo še dlje.
Kolo "risanje" z nosilcem.
Os kolesa na ležišču, na notranji strani osi, je privarjena na kvadratno cev.
Na zunanji strani je os blokirana z matico.
Zunanji premer kolesa s pnevmatiko približno 380 mm
\ t
Nosilec kolesa - dve cevi, ki sta med seboj privarjeni pod pravim kotom.
Na koncih cevi - plošče za pritrditev na okvir.
V mestih za pritrditev na zgornji prečni prerez skozi vijake.
V spodnjem prerezu je vijak vstavljen iz notranjosti cevi.
S potiskanjem koles iz nosilcev lahko prilagodite kot apilifta na tla in dolžino podporne ročice.
Dvižni del - voziček.
To je glavni mehanizem, podrobnosti pa so najbolj. V bistvu je ohišje varjeno iz cevi 30x20 mm, le pod dvema prečkama 30h30mm, znotraj katerih so stranske sponke za spenjanje panja. V sredini spodnjega prereza vozička je varjena enota za kabel, podobna tisti na okvirju.
Voziček se premika po okviru na štirih ležajih.
Ležaji so izdelani iz 3 mm pnevmatik. Ležaji prosto vstopajo v cevi stranskih regalov apiliftnega okvirja in jih premikajo v majhne prostore.
V spodnjem delu nosilca so varjeni deli profilne cevi, v katere so vstavljeni elementi vilic.
Tečaji, ki držijo stranske objemke, so videti takole.
Ko potisk nagne tečaj, se kvadratni previsi "zagrabijo" za vstavljeno stransko cevko in jo potegnejo.
Kot nagiba tečaja se nastavi z vzmetnim vijakom. Močnejši je nagibni šarnir, večja bo napetost objemke na strani kompresije.
Stranske objemke so videti tako.
Držalne "tace", ki so privarjene na cev, niso pod pravim kotom, ampak z rahlim nagibom v smeri zadrževanja. V notranjosti so "žlebovi" narejeni na "tacah", da dajejo površini rebrasto strukturo - da bi tovor ostal varnejši.
Stranske objemke se prosto vstavijo skozi pritrdilne tečaje v vodila cevi.
Pri delu s stranskimi sponi panj zapri panj do stene in poganja oprijem mehanizma.
Če želite vzeti panj pod dno, se podrobnosti vilic vstavijo v nosilec in pritrdijo z vijaki.
Mehanizem kompresije vozička se aktivira z vzvodom s potiskom. Dolžino potiska lahko regulirate z razcepljenim navojnim priključkom.
Tukaj so vse risbe. Kot lahko vidite, so deli precej veliki, nekateri zahtevajo visoko natančno obdelavo, npr. Zdi se mi, da ne bo enostavno narediti apilifta z lastnimi rokami. Zahteva material, orodje, vgradnjo.
Nisem izdelal svojega dvigala, ga kupil. Mojster, ki ga je kupil, pozna svoje poslovanje - to se kaže v kakovosti izdelka, po vsem izdelanem, opremljenem in sestavljenem. Vidite lahko, da je že ustanovljenproizvodnje, dostavljene v tok.O tem, kje sem kupil, kako sem dostavil in koliko sem plačal, sem že pisal.Cena, mimogrede, v tistem času je bila nižja od cene drugih proizvajalcev.
Razumem, da si vsakdo ne more privoščiti nakupa takšnega vozička - draga.Torej, če moje fotografije pomagajo nekomu - bom vesel.Imate vprašanja - napišite.
