Asinhroni motor: načelo delovanja, vezje za priključitev na trifazno omrežje 380 voltov

Trifazni motorji so postali razširjeni tako za industrijsko rabo kot za osebno rabo, saj so veliko bolj učinkoviti motorji za konvencionalna dvofazna omrežja.

Načelo delovanja trifaznega motorja

\ t

Trifazni asinhroni motor je naprava, sestavljena iz dveh delov: statorja in rotorja, ki sta ločena z zračno režo in nimata medsebojne mehanske povezave.

Na statorju so tri navitja, ki so naviti na poseben magnetni tokokrog, ki je naložen s plošč iz posebnega elektrotehničnega jekla. Navitja se navijejo v utore statorja in se nahajajo pod kotom 120 stopinj.

Rotor je konstrukcija valjčnega ležaja z odzračevalnim rotorjem. Za namen električnega pogona ima lahko rotor neposredno povezavo z mehanizmom bodisi preko reduktorjev ali drugih prenosnih sistemovmehanska energija. Rotorji v asinhronih strojih so lahko dveh vrst:

    • Kratkostični rotor, ki je sistem povezanih vodnikov od koncev obročev. Nastane prostorska struktura, ki spominja na belkasto kolo. V rotorju se inducirajo tokovi, ki ustvarjajo njegovo polje, ki je v stiku z magnetnim poljem statorja. To tudi poganja rotor.

    • Masivni rotor je sestavni del feromagnetne zlitine, v kateri so istočasno inducirani tokovi in ​​so magnetni vodnik. Zaradi nastanka vrtinčnih tokov v masivnem rotorju opazimo interakcijo magnetnih polj, ki je gonilna sila rotorja.

Glavna gonilna sila v trifaznem asinhronem motorju je rotacijsko magnetno polje, ki se najprej pojavi zaradi trifazne napetosti, in drugič, vzajemnega položaja navitij statorja. Pod njenim vplivom v rotorju obstajajo tokovi, ki ustvarjajo polje, ki je v interakciji s statorskim poljem.

Asinhroni motor se imenuje zaradi dejstva, da je hitrost rotorja nižja od frekvence vrtenja magnetnega polja, rotor nenehno poskuša "ujeti" polje, vendar je njegova frekvenca vedno manjša.

Glavne prednosti asinhronskih motorjev

    • Enostavnost gradnje, ki se doseže zaradi pomanjkanja skupin zbiralnikov, ki se hitro poslabšajo in ustvarijo dodatno trenje.

    • Za napajanje asinhronega motorja niso potrebne dodatne transformacije, lahko pa se napaja neposredno iz industrijskega trifaznega omrežja.

    • Zazaradi relativno majhnega števila delov asinhroni motorji so zelo zanesljivi, imajo dolgo življenjsko dobo, enostavno vzdrževanje in popravilo.

Seveda trifazni stroji niso brez napak

.
    • Asinhroni motorji imajo izjemno majhen začetni navor, ki omejuje njihov obseg.

    • Pri zagonu ti motorji pri zagonu porabijo velike tokove, ki lahko presegajo tiste, ki so dovoljeni v določenem sistemu napajanja.

    • Asinhroni motorji porabijo veliko jalovo moč, kar ne povečuje mehanske moči motorja.

Različni tokokrogi za priključitev asinhronih motorjev na omrežje 380 voltov

Da bi motor deloval, obstaja več različnih povezovalnih shem, med katerimi se najbolj uporabljajo - zvezda in trikotnik.

Kako priključiti trifazni motor s "zvezdico"

\ t

Ta metoda povezovanja se uporablja predvsem v trifaznih omrežjih z linearno napetostjo 380 voltov. Konci vseh navitij: C4, C5, C6 (U2, V2, W2), - so priključeni na eni točki. Na začetek navitij: C1, C2, C3 (U1, V1, W1), - fazni vodniki A, B, C (L1, L2, L3) so povezani prek stikalne opreme. V tem primeru bo napetost med začetkom navitij 380 voltov, med krajem priključitve faznega vodnika in krajem priključka navitij pa 220 voltov.

Plošča elektromotorja označuje možnost priključitve "zvezde" v obliki simbola Y in je lahko tudi označena in se lahko prikaže.povezati z drugo shemo.Povezava pod takim tokokrogom je lahko nevtralna, ki se poveže s točko priključitve vseh navitij.

Ta pristop omogoča učinkovito zaščito motorja pred preobremenitvijo s štiripolnim avtomatskim odklopnikom.

Priključek "zvezda" ne omogoča, da bi električni motor, prilagojen omrežjem s 380 volti, razvil polno moč zaradi dejstva, da ima vsako posamezno navijanje napetost 220 voltov.Vendar pa taka povezava omogoča preprečevanje preobremenitvenega toka, zagon elektromotorja je gladka.

Priključna omarica bo takoj vidna, ko je motor priključen na sistem "zvezda".Če je med tremi navitji mostiček, to jasno kaže, da se ta shema uporablja.V drugih primerih se uporablja druga shema.

Povezavo izvedemo po shemi "trikotnik"

Da bi trifazni motor razvil svojo največjo moč potnega lista, uporabite povezavo, imenovano "trikotnik".Hkrati je konec vsakega navijanja povezan z začetkom naslednjega, kar v resnici tvori trikotnik na principni shemi.

Ugotovitve navitij so povezane tako: C4 je vezan na C2, C5 s C3 in C6 C1.Z novo oznako izgleda tako: U2 se poveže z V1, V2 W1 in W2 cU1.

Pri trifaznih omrežjih med izhodi navitij bo linearna napetost 380 voltov in povezava z nevtralnim (delovna nič) ni potrebna.Takšna shema ima značilnost tudi v tem, da obstajajo veliki tokovi, ki ne morejo držati ožičenja.

V praksi se včasih uporablja kombinirana povezava, kadar se na stopnji zagona in overclock-a povezava uporabi kot "zvezda", v delovnem načinu pa posebni kontaktorji preklopijo navitja v shemo "trikotnika".

V priključku priključne omarice je trikotnik določen s prisotnostjo treh sponk med sponkami navitij. Na plošči motorja je možnost povezovanja trikotnika označena s simbolom ?, lahko pa je prikazana tudi moč, ki se razvije pod shemo "zvezda" in "trikotnik".

Trifazni asinhroni motorji imajo zaradi svojih očitnih prednosti velik delež med porabniki električne energije.

Jasna in preprosta razlaga načela video dela