Mehanska značilnost asinhronega motorja

Asinhroni motor pretvarja električno energijo v mehansko. Mehanske lastnosti asinhronega motorja, elektromehanskih in drugih vsebujejo informacije, brez katerih je nemogoče pravilno delovanje.

Ta zasnova se pogosto uporablja na različnih področjih človeškega življenja. Brez njih je delo strojev, transporterjev, dvigalnih in transportnih strojev nepredstavljivo. Motorji z nizko močjo se pogosto uporabljajo v avtomatizaciji.

Asinhronska strojna naprava

\ t

Shematska naprava za asinhroni stroj

\ t

Klasični asinhroni stroj je sestavljen iz dveh glavnih delov: rotorja (premikajočega se) in statorja (stacionarnega). Tri ločene faze tvorijo statorsko navitje. C1, C2 in C3 so začetek faz. C3, C4 in C5 sta konca faz. Vsi so priključeni na terminalski priključek po shemi zvezdnega trikotnika, ki je prikazan na risbah a, b, c. Shema je izbrana iz pregleda podatkov o potnem listu motorja in omrežne napetosti.

Stator ustvarja v električnem motorju stalno rotacijsko magnetno polje.

Rotor razlikuje med kratkim stikom in fazno odvisno.

V kratkem stiku hitrost vrtenja ni regulirana. Oblikovanje z njim je lažje in ceneje. Začetni navor pa je premajhen v primerjavi s stroji, v katerih je rotor. TukajHitrost vrtenja se regulira z možnostjo uvedbe dodatnega upora.

Princip delovanja asinhronega stroja

Z napajanjem statorskega navitja se lahko opazijo spremenljivi magnetni tokovi v vsaki fazi, ki se med seboj premaknejo za 120 stopinj. Nastali tok se vrti in ustvarja EMF znotraj rotorskih vodnikov.

Pojavi se tok, ki skupaj z nastalim tokom ustvarja navor. To povzroči vrtenje rotorja.

Obstaja zdrs S, tj. Razlika med frekvenco vrtenja samega rotorja n2 in frekvenco magnetnega polja statorja n1. Najprej je enaka 1. Nato se frekvenca poveča, razlika n1 - n2 pa se zmanjša. To vodi do zmanjšanja navora.

V prostem teku je drsenje minimalno. Ko se statični trenutek poveča, doseže kritično vrednost Sqr. Presežek Skr vodi do nestabilnega delovanja stroja.

Mehanske značilnosti

Osnovno je, da opravi podrobno analizo elektromotorja. Izraža neposredno odvisnost vrtilne frekvence samega rotorja od elektromagnetnega momenta n = f (M).

Iz grafa je razvidno, da stroj na mestu 1-3 deluje enakomerno. 3-4 je neposreden segment nestabilnega dela. Popoln hod v mirovanju ustreza točki 1.

Točka 2 je nazivni način delovanja. Točka 3 - hitrost vrtenja je dosegla kritično vrednost. Izhodna točka Sonda Točka 4.

Obstajajo tehnične metode za izračun in konstruiranje mehanskih značilnosti, ki upoštevajo podatkepotni list

Na začetni točki 1 n0 = 60f /p (p - število parov polov). Ker sta Mon in Mn neposredno koordinata točke 2, se izračun nominalnega navora izvede po formuli: Mn = 9,55 * Pn /pn, kjer je Pn - nazivna moč. Vrednost mn je navedena v potnem listu motorja. Na točki 3 Mkr = Mn ?. Izhodišče v točki 4 Run = Mn *? Začni (vrednost?,? Start - iz potnega lista).

Tako konstruirana mehanska lastnost se imenuje naravna. S spremembo drugih parametrov lahko dobite umetno mehansko karakteristiko.

Dobljeni rezultati omogočajo analizo in koordinacijo mehanskih lastnosti samega motorja in delovnega mehanizma.

Elektromehanske značilnosti

Predstavlja odvisnost kotne hitrosti vrtenja od toka statorja. Z uporabo več referenčnih točk lahko zgradimo elektromehanske značilnosti. Nazivni tok se izračuna po formuli:

Tok v prostem teku je 30-40% nominalne.

Formula za izračun kritičnega zdrsa:

Tok v času začetka:

Vse vrednosti odražajo elektromehanske značilnosti.

Operativne značilnosti

Delovne lastnosti asinhronega električnega motorja so medsebojna povezava več parametrov od uporabne moči P2. Med njimi so: frekvenca vrtenja samega rotorja n2, trenutek na gredi M, zdrs S, statorski tok I1, moč P, faktor moči SOSf in izkoristek.

Poleg tega je frekvenca električnega toka in napetosti nespremenjena priza razliko od tovora.

Značilno je, da je zmogljivost asinhronega motorja konstruirana v območju vrednosti zdrsa od 0 do vrednosti, ki presega nominalno za 10%. To je območje, kjer stroj deluje enakomerno.

Hitrost vrtenja rotorja n2 se z naraščanjem obremenitve gredi zmanjšuje. Vendar te spremembe ne presegajo 5%. Tok I1 se poveča, saj z nadaljnjim povečanjem obremenitve njegova aktivna komponenta presega reaktivno.

SOSf v prostem teku je majhen. Potem pa odraste. Pri visokih obremenitvah se SOSf zmanjša zaradi povečanja navitja rotorja upora curka.

Učinkovitost prostega teka je enaka 0. Z naraščanjem obremenitve se opazi njegovo močno povečanje, nato pa se zmanjša.