Shema regulatorja vrtljajev kolektorskega motorja 220V

Shema rotacijskega regulatorja kolektorskega motorja 220v je lahko dveh tipov - standardnih in modificiranih.Vse je odvisno neposredno od regulatorja, ki ga uporabljate.

Zakaj so potrebni

Veliko naprav in električnega orodja ne gre brez elektromotorja.Takšna priljubljenost takšnega električnega motorja je posledica vsestranskosti.

Pri kolektorskem motorju je moč uporabiti iz toka konstantne ali izmenične napetosti.Dodatna prednost je učinkovit zagonski moment.V tem primeru delo z direktnim ali izmeničnim tokom elektromotorja spremlja visoka frekvenca prometa, ki ni primerna za vse uporabnike.Za zagotovitev bolj gladkega zagona in prilagoditve hitrosti vrtenja se uporablja krmilnik hitrosti.Preprost regulator je povsem mogoče narediti z lastnimi rokami.

Toda preden se razpravlja o shemi, je treba najprej razumeti kolektorske motorje.

Zbirni električni motorji

Konstrukcija vsakega kolektorskega motorja vključuje več glavnih elementov:

  • Zbiralnik;
  • Krtače;
  • Rotor;
  • Stator.

Delo standardnega zbiralnikaElektromotor temelji na naslednjih načelih.

  • Iz napajalnega vira 220v se napaja tok. To je 220 voltov je standardna napetost gospodinjskega omrežja. Za večino naprav z električnimi motorji ni potrebno več kot 220 voltov. Poleg tega dobava toka gre za rotor in stator, ki sta med seboj povezana.
  • Zaradi dobave toka iz vira 220v nastane magnetno polje.
  • Pod vplivom magnetnega stresa se začne vrtenje rotorja.
  • Krtače prenašajo napetost neposredno na rotor naprave. In krtače so običajno narejene na osnovi grafita.
  • Ko se smer toka v rotorju ali statorju spremeni, se gred vrti v nasprotni smeri.
  • Poleg standardnih kolektorskih motorjev obstajajo tudi druge enote:

    • Elektromotor zaporednega vzbujanja. Njihova odpornost na preobremenitev je pomembnejša. Pogosto najdemo v gospodinjskih aparatih;
    • Naprave vzporednega vzbujanja. Njihova upornost se ne razlikuje bistveno, število zavojev je bistveno večje kot število analogov;
    • Enofazni elektromotor. To je zelo enostavno narediti z lastnimi rokami, moč na dostojni ravni, vendar faktor učinkovitosti pušča veliko želenega.

    Regulatorji vrtenja

    Zdaj se vračamo k temi krmilnika hitrosti. Vse trenutno razpoložljive sheme je mogoče razdeliti v dve veliki kategoriji:

    • standardna vezja krmilnika hitrosti;
    • Spremenjene rotacijske krmilne naprave.

    Poglejmo podrobnosti shem.

    Standardna vezja

    Standardni diagram regulatorja kolektorskega elektromotorja ima več značilnosti:

    • Izdelava dinistorja ne bo delovala. To je pomembna prednost naprave;
    • Regulator ima visoko stopnjo zanesljivosti, kar pozitivno vpliva na obdobje njegovega delovanja;
    • Uporabniku omogoča, da spremeni hitrost motorja;
    • Večina modelov temelji na tiristorskem regulatorju.

    Če vas zanima načelo dela, potem ta shema izgleda dokaj preprosta.

  • Trenutna napetost iz vira 220 voltov gre k kondenzatorju.
  • Sledi napetost okvare disfunkcije skozi izmenični upor.
  • Po tem poteka razčlenitev neposredno.
  • Odpre se časovnik. Ta element je odgovoren za tovor.
  • Višja je napetost, pogosteje se pojavi odpiranje somistorja.
  • Zaradi tega načela delovanja se regulira vrtenje elektromotorja.
  • Največji delež podobnih shem vodenja elektromotorjev je na uvoženih gospodinjskih sesalnikih.
  • Vendar je pri uporabi standardnega vezja krmilnika hitrosti pomembno razumeti, da nima povratne informacije. Če se obremenitev spremeni, je treba prilagoditi vrtenje elektromotorja.
  • Spremenjena shema

    Napredek ni vzpostavljen. Kljub zadovoljivim značilnostim standardnega vezja krmiljenja števila vrtljajev motorja nihče ni oškodoval.

    Najpogosteje uporabljane sheme sta dve:

    • Reostat. Iz imena postane jasno, da je tukaj osnova rheostatnaya shema. Takšni regulatorji so zelo učinkoviti pri spreminjanju števila vrtljajev električnega motorja. Visoki kazalniki učinkovitosti so posledica uporabe močnostnih tranzistorjev, izbranega dela napetosti. Torej pri motorju pride manj 220-voltnega tokovnega vira, ni potrebno delati z veliko obremenitvijo. V tem primeru ima shema določeno pomanjkljivost - velika količina sproščene toplote. Da bi regulator deloval dolgo časa, je za električno orodje potrebno aktivno neprekinjeno hlajenje;
    • Integral. Vgrajeni časovnik se uporablja za upravljanje integralne naprave za nastavitev, ki je odgovorna za obremenitev elektromotorja. Vključeni so lahko vse vrste tranzistorjev. To je posledica prisotnosti čipov v obliki z velikimi parametri izhodnega toka. Ko je obremenitev manjša od 0,1 Ampere, se vsa napetost prenese neposredno na čip, mimo tranzistorjev. Da bi regulator deloval učinkovito, morajo vrata zahtevati napetost 12 voltov. Iz tega sledi, da se mora električni tokokrog in napajalna napetost ujemati z danim območjem.

    Enostavno izdelani krmilnik

    Če ne želite kupiti gotovega krmilnika števila vrtljajev motorja, je popolnoma mogoče poskusiti narediti svoje roke za nadzor moči naprave.

    To je dodatna spretnost za vas in nekaj prihrankov za vašo denarnico.

    Za izdelavo krmilnika potrebujete:

    • niz žic;
    • Spajkalnik;
    • Shema;
    • Kondenzatorji;
    • Upori;
    • Tiristor.

    Namestitveno vezje bo izgledalo takole.

    V skladu s shemo bo regulator moči in hitrosti nadzoroval 1 pol-obdobje. Dešifrira se na naslednji način.

  • Napajanje iz standardnega omrežja 220v pride na kondenzator. 220 Volt je standardni indikator gospodinjskih vtičnic.
  • Kondenzator, ki je prejel polnjenje, vstopi v delo.
  • Obremenitev gre na spodnji kabel in upor.
  • Pozitivni stik kondenzatorja je povezan s tiristorsko elektrodo.
  • Napetost je zadostna.
  • Tako se odpre drugi polprevodnik.
  • Tiristor gre skozi obremenitev kondenzatorja, ki jo prejme sama.
  • Kondenzator je izpraznjen in polovica se ponovi.
  • Zaradi velike moči električnega motorja, ki ga poganja neposredni ali izmenični tok, omogoča regulator bolj ekonomično uporabo naprave.

    Regulatorji hitrosti na lastni pogon imajo vso pravico do obstoja. Toda ko gre za potrebo po uporabi električnega regulatorja motorja za resnejšo opremo, je priporočljivo kupiti končno napravo. Naj to stane več, vendar boste prepričani v učinkovitost in zanesljivost enote.