Tehnologija praškastega barvanja diskov

Obnova videza avtomobilskih pogonov - zahtevana storitev. Če je v primeru standardnega "žigosanja" zamenjava cenejša od servisiranja in popravila v delavnici, potem je v primeru litja drugačna. Cene za lite diske so previsoke, da bi jih na prvi željo spremenili, fizična in estetska oblačila pa ne silijo čakati. Ostaja edini izhod.

Praškasti premaz z amijem je zanesljiv in sodoben način za obnovitev površine diska

Z metodami obnavljanja fizičnega stanja litih koles gre vse preprosto - to storitev zagotavlja niz bencinskih servisov, katerih video oglase lahko najdete na vsakem koraku. Bolj zapleteno je odločiti se za končno stopnjo, prinaša izvirni videz ali spremeniti vizualno podobo. "

Doslej praženje prahu ni vredno konkurence. Sodobna tehnologija se uspešno kombinira z dokaj skromno ceno in odličnimi rezultati.

Barve za prah. Vrste, blagovne znamke, barvni katalogi

Za barvanje koles se uporabljajo naslednje vrste barv v prahu:

barvila v prahu

  • epoksi - posebej odporna na alkalije in kisline;
  • poliester - odporni proti atmosferi in koroziji;
  • poliuretan - odporen proti abrazivnim učinkom, topila in olja;
  • silikoni - odporni na visoke temperature.

Danes veliko proizvajalcev konkurira na trgu. Najbolj znane blagovne znamke so PULVERIT, INFRALIT, P-EP-45, BICHON, TFK, BECKERS, RADAR, INVER, FLYCOAT. S pomočjo izdelkov lahko izberete barvo, teksturo (odmat do sijajnega), vrsta površinske strukture polimerne prevleke vaših avtomobilskih pogonov (shagreen, moire, antični in drugi).

Najbolj razširjena barvna lestvica v naši državi je določena s standardom RAL, vendar so barve drugih standardov prisotne na trgu.

barve praškastega barvanja

Na kratko o tehnologiji

Tehnologija barvanja prahu kolesnih kolutov je polimerizacija barvnega premaza podizpostavljenosti visokim temperaturam.Barvilo se nanaša v suhi obliki z razprševanjem.Proces barvanja s prahom lahko razdelimo v naslednje faze:

1) Priprava površine

Ta stopnja se lahko včasih zanemari, vendar zaman.Če ne posvetite dovolj pozornosti obdelavi spojev, odstranitvi starih barv, umazanije in oljnih madežev, ne bo mogoče doseči kakovosti ulivanja litih diskov.Usposabljanje določa naslednjo trajnost in stabilnost premaza.

Glavne metode priprave so:

  • Abrazivna in kemična obdelava - edina faza priprave, ki se lahko izvede z lastnimi rokami.Za primarno odstranjevanje lestvice, rje, staro barvo in površinsko poravnavo uporabljamo kot ročno orodje (kovinske ščetke, brusni papir) ter peskalne in peskalne stroje.Kemično čiščenje lahko izvajajo kisle in alkalne spojine.
  • Prebava - odstranitev ni bila podvržena primarni stopnji onesnaženja, oksidacije in raztopine rje žveplovega, fosforjevega, klorovodikovega, dušikovega ali žveplovega natrija.Zahteva posebno previdnostizogibajte se stiku z reagenti z rokami in drugimi deli telesa, nezaščitenimi oblačili.
  • Fosfatiranje - obdelava z železovim fosfatom (jeklom), kromom (aluminijem) ali manganom ter kromovim anhidridom. Fosfatiranje večkrat poveča oprijem praškaste barve na površino plošče.
  • Pranje in sušenje je potrebno za odstranitev ostankov iz abrazivnih materialov in kemikalij s površin. Po končanem sušenju so diski pripravljeni za praškasto lakiranje.

2) Primerne plošče

Ta stopnja tehnologije ni potrebna, vendar je zaželena za pogone. Barva premaza je pred praškastimi tlemi, saj kolesa pridobijo dodatno antikorozijsko stabilnost in poleg tega povečajo oprijem barve. Običajno se uporabljajo epoksidna in epoksidna cinkova tla.

pokrov s ploščo za temeljni premaz

3) Uporaba praškaste barve

Po sušenju ali nanašanju tal na kolesne kolute se razprši prašna barva. Spray tehnologija zahteva posebno opremo, od tega trenutka na nekakšno neodvisno, z lastnimi rokami, ukrepanje ne more biti jezik. Razpršilo se izvaja v barvni komori s pomočjo posebnega aplikatorja, ki deluje na elektrostatično /tribostatično načelo. Polnjeni barvni prah je stisnjen zrak z nevtralnim nabojem, ki ga zadržuje elektrostatična teža. Za vse procese, ki potekajo v fotoaparatu, se izvaja video nadzor.

NaprejAvtomobilski diski z odloženim slojem se pošljejo, da se prašna barva stopi v polimerizacijsko komoro.

4) Polimerizacija

Taljenje in polimerizacija se izvaja v posebni komori - polimerizacijski peči.Elektronska kontrolna enota - edina, ki to peč razlikuje od običajnega "sušilnika", ki se pogosto uporablja pri samodejnem delu.Polimerizacijske peči so izdelane v različnih konfiguracijah in velikostih, skladno s potrebami kupcev, zato ni mogoče govoriti o posebnih standardih.Pogosto se zgodi, da majhna proizvodnja stane svoje lastne modele peči.Edina stvar za vse pekače je temperaturni režim, ki ga morajo podpirati.Za taljenje vseh vrst barv v prahu je 190 - 220 stopinj.Elektronska krmilna enota se uporablja za nastavitev temperaturnega načina in opazovanje časa pretoka procesa.Po polimerizaciji pogonov avtomobila se ohladijo.Zaključena so dela za barvanje s praškom.

disketa na stojalu

Treba je še opozoriti, da je ta tehnologija z lastnimi rokami popolnoma nerealna.Če želite storiti brez pomoči strokovnjakov, boste morali uporabiti akrilno barvo in s pomočjo vložka ali paintball za opravljanje ustrezne slike, podrobnosti o tem v drugem članku na tej strani. Vendar to ne bo "polimer".