Vlečna podpostaja je njena vrsta in značilnosti izbire in vgradnje

Vlečna podpostaja opravlja ključno nalogo pretvarjanja električne energije, da bi jo napajala v kontaktno omrežje za oskrbo z električno energijo zemeljskega in podzemnega električnega transporta). Gre za ločeno področje tehnologije, katerega glavna funkcija je zmanjšati vrednost napetosti, če je potrebno, in pri izravnavanju toka, če je predvideno delovanje enosmernega napajanja.

Vsebina

  • Področje uporabe
  • Vrste in njihove značilnosti
  • Lastnosti in značilnosti TP
  • Merila za izbor
  • Strokovna priporočila
  • Kje uporabiti

    Vlečna podpostaja je ločena vrsta opreme, ki je vir električne energije za vse vrste električnih vozil. Toda za vsako smer je predvidena posebna vrsta takšne opreme. TP se lahko nahaja po celotni dolžini ceste v razmaku od 25 do 50 km. Frekvenco, s katere je montirana vlečna podpostaja, določa več dejavnikov, med njimi: profil železnice, velikost in namen vozila.

    Glej video, področje uporabe in vrste TP:

    Glavne smernice za namestitev te vrste opreme so:

    • železniški promet;
    • Metropolitan;
    • Zemeljski električni transport (tramvaji, trolejbusi).

    Vlečna podpostaja je lahko predstavljena z različnimi izvedbami z odličnimi tehničnimi lastnostmi. V tem primeru je izvedljivost namestitve določene različice določena z ustreznostjo glavnih parametrov predvidene ravni.obremenitve in delovnih pogojev.

    Pregled tipov TP

    Vlečna podpostaja je razdeljena predvsem na dve skupini:

  • DC.
  • Izmenični tok.
  • Prva od teh možnosti vključuje opremo, ocenjeno na 6-220 kV.V tem primeru se napajanje izvaja preko prenosnih vodov tipa zraka in kabla.V primeru, ko je napetost pod pragom 110 kV, je potrebno zmanjšanje, oziroma električna energija najprej preide v fazo zmanjšanja vrednosti električnih parametrov s sodelovanjem transformatorja.V drugih primerih se energija takoj pošlje v distribucijo.napravoVleka različnih vrst transformatorskih postaj izmeničnega toka je v veliki meri podobna tistim te vrste, ki deluje na enosmerni tok, edina izjema je odsotnost transformacijskega vozlišča za ravnanje električnih lastnosti.

    Postaja za železnice in druga električna vozila

    Vleka različnih vrst transformatorskih postaj se nahaja v drugih izvedbah, medtem ko se delitev opravlja za prevoz:

  • Oprema za železnice.Pojavlja se v naslednjih različicah:
    • Podpora - lahko deluje kot vir energije za druge naprave;
    • Tupikova - prejme električno energijo iz bližnjih transformatorskih postaj;
    • Vmesni - hrani se na dveh najbližjih obratih.
  • Vlečne postaje za tramvaj in trolejbus.Tovrstna oprema obstaja tudi v več izvedbah:
    • S potrebo po osebju za osebje;
    • popolnoma avtomatizirano;
    • TP zatramvaji in trolejbusi, ki ne zahtevajo udeležbe v opremi osebja in predstavljajo televizijsko nadzorovano opremo.
  • Naprave za podzemlje. Razlikujte naslednje tipe tehnik:
    • izvlečenje;
    • Znižanje;
    • Spuščanje vleka.

    V prvem primeru je predstavljena vlečna razdelilna postaja, katere dobava se izvaja s pomočjo mestnih električnih omrežij. Druga od teh možnosti vključuje sprejemanje velikih vrednosti toka iz vlečne enote, ki se dodatno zmanjša na raven 400-230, kar je dovolj za moč in svetlobne naprave.

    Specifikacije

    Vlečne postaje za tramvaje, podzemno železnico in trolejbusi ter železniški prevoz imajo številne parametre, ki sestavljajo želeno možnost. Mimogrede, če jih primerjamo s takšno opremo, kot so statične podpostaje STP, ki jih poganja izmenični tok in je predstavljena izključno v slepi izvedbi, bo obseg zelo širok, zato je težko izbrati.

    Urejanje videa, oblikovanja in podpostaje:

    Da bi se usmerili v veliko število aplikacij, je treba jasno razumeti, kakšno vrsto obremenitve bo zagotovljena tehnika te vrste, po kateri se določijo parametri opreme:

    • vrednost upornosti in napetosti na pnevmatikah, pri katerih se dobavlja že izravnan tok;
    • Vlečna podpostaja podzemne železnice, železniškega in drugega električnega prometa je označena z notranjo upornostjo in uporom sesalnega podajalnika ter gladi vozlišče z uporabo podatkovvrednosti lahko dobijo vrednost upora celotne instalacije, seštejejo;
    • Vlečne postaje metroja in RZD se razlikujejo glede števila transformatorjev, ki se uporabljajo pri načrtovanju in distribuciji.naprave;
    • napetost celotne naprave je ocenjena vrednost in se določi iz formul;
    • ​​
    • moč kratkega stika.

    Za primerjavo, odločilni parametri za takšno opremo, kot so napajalne transformatorske postaje, so: skupna moč, pa tudi vrednost višje in nižje napetosti.

    Takšne opreme je več, kar je drugačno od danih parametrov: napetost 6 ali 10 kV na visoki strani in tudi napetost 0,23 ali 0,4 kV na nizki strani.V skladu z istimi merili je tudi razdelilna transformatorska postaja razdeljena.

    Kakšen je strukturni diagram

    Blok diagram

    Obstaja več najpogostejših načinov povezovanja, odvisno od vrste obremenitve, ki jo je treba opraviti, in vrste objektov, ki bodo povezani.Zato se oprema lahko razlikuje.

    Slika prikazuje eno od najenostavnejših možnosti.Distribucijska enota vključuje tri celice, pri čemer je zasnova predvidena le za eno stikalo.Na vhodu je nameščen samo en odklopnik, ki tudi poenostavi vezje.Ni potrebe po uporabi rezervne opreme.Glede na razlike v takšni opremi, kot je postaja za transformatorje za jambore, bo shema nekoliko drugačna.

    Priporočila za izbiro

    Glavno meriloUčinkovitost uporabe ene ali druge vrste instalacij je skladnost z obratovalnimi pogoji, zlasti stopnjo uporabljene obremenitve.Če je izbrana vlečna ali transformatorska postaja, je za njen tipičen projekt potrebno naslednje delovanje:

    • Izbira povezave in sheme priključitve glavnih enot;
    • Opredelitev najprimernejše variante naprav in vozlišč, ki prenašajo tok;
    • V skladu z izračunanimi vrednostmi električnih parametrov so izbrane glavne enote takšne opreme (stikala, transformatorji, stikala, ločilniki, varnostni elementi, polnilne baterije).

    Podobni ukrepi se izvajajo v primeru, ko je izbrana transformatorska postaja jambornega transformatorja, tipični projekt pa bo sestavljen tudi iz več izračunskega dela.

    Nianse namestitve in normativne dokumentacije

    Glavna značilnost načela namestitve opreme, ki se uporablja za električni železniški električni prevoz, je, da se vsa dela izvajajo z neposredno udeležbo električnih vlakov.Seznam ključnih nalog vključuje samostojno sestavljanje podpostaje vlečnega tipa, hkrati pa tudi odseke, telemehansko opremo in kontaktno omrežje.Takšna oprema kot transformatorske postaje za pole je povezana na nekoliko drugačen način, saj so vsa glavna vozlišča nameščena na nosilec.

    STN CE 12-00 "Standardi za proizvodnjo in sprejem gradbenih in inštalacijskih del med elektrifikacijo železnic"določiti številne zahteve za vgradnjo takšne opreme.Za primerjavo, transformatorska postaja jambora vključuje pripravo jame za vgradnjo podpornika, preverjanje točnosti namestitve na vodovodne napeljave, namestitev glavnih enot na podporni konstrukciji, povezavo vseh elementov.

    Zato se vlečne enote razlikujejo po raznolikosti zmogljivosti, ki po eni strani nekoliko otežujejo izbiro take opreme, na drugi strani pa vam omogoča, da izberete najprimernejšo možnost.Toda stebrirne transformatorske postaje so tehnika ožje predvidene uporabe in predstavljajo slepo varianto zasnove določene vrednosti moči in napetosti.Pri izbiri katerekoli od teh vrst opreme se upošteva stopnja trajne obremenitve, shema priključitve in skladnost z osnovnimi parametri delovnih pogojev.