Dragi obiskovalci !!!
Po določenem obdobju uporabe, za bolgarsko, so takšne okvare, kot so kvarjenje grafitnih ščetk, izgorevanje navitja statorja in tako naprej.Seveda se tudi rušenje odvija tudi v delni mehaniki.Za celovit uvod v temo: "Kako popraviti bolgarščino", - upoštevajte električni tokokrog kolektorskega AC motorja, ker bolgarski namesti natanko tak električni motor.
Sl.1
Diagram (slika 1) prikazuje električne povezave navitij statorskih, rotorskih in grafitnih ščetk.Grafitne ščetke v elektromotorju so nameščene v držala za ščetke.Krtače trčijo z lamelami.Nekateri konci statorskih navojev so povezani z zunanjim virom napajanja.Drugi konci statorskih navojev so povezani z grafitnimi ščetkami, električni tokokrog je zaklenjen na navitjih rotorja.
fotografija 1
Regulator bolgarskih zavojev je zaporedno povezan s kabli s tokokrogom kolektorskega elektromotorja.Shema priključitve krmilnika števila vrtljajev mora biti označena na samem krmilniku ali v navodilih za uporabo bolgarskega.
Bolgarska naprava
Sl.2
Po dogovoru bolgarščine so vse prikazane na sliki in pojasnilo ni potrebno.S pomočjo pogonske in vodilne konične zobnike se prenaša vrtenje od elektromotorja do gredi gonila.
Ali niste našli tistega, kar ste iskali?Tukaj dobite odgovor ...
Okvara kolektorskega elektromotorja
Možni vzrokiokvare bolgarskega elektromotorja so naslednje:
- obraba rotorskega kolektorja;
- obraba grafitnih ščetk;
- izgorevanje statorskih navitij;
- izgorevanje navitij rotorja;
- odsotnost kontaktne povezave koncev statorskih navojev z grafitnimi ščetkami;
- mehanske poškodbe žic kabla na dnu vilice;
- Mehanske poškodbe žic preko dolžine kabla;
- odpoved kondenzatorja,
, kot tudi drugi možni vzroki, povezani s kakršnim koli razpokom v električnem tokokrogu.
Preverjanje kolektorskega motorja
Vzrok napake na kolektorskem elektromotorju je merilna naprava, na primer instrumenti, kot so:
- tester;
- ohmeter;
- multimeter.
Če ni merilnika, se lahko morebitna reža določi z indikatorskim izvijačem.
Sl.3
Recimo, da statorski navitji izgorejo (slika 3) običajno zaradi pregrevanja elektromotorja.V tem primeru je izolacija žic v statorskem navitju kršena in sam navijanje se lahko zaklene na telesu tal.Da bi ugotovili takšen možen vzrok napake, se ena konica sonde instrumenta priključi na izhodni priključek žice navitja statorja, druga konica sonde je pritrjena na ohišje ohišja statorja.
Sl.4
Za preverjanje navitja rotorja morajo biti šobe naprave priključene na kolektorske lamele (plošče) (slika 4).
To je vse.Sledite naslovu.
