Kako preveriti diodni mostiček (fotografija, video)
Veš kako preveriti diodni mostiček je potrebno, da se izognemo številnim posledicam njegovega okvare: ustavi polnjenje akumulatorja, sežigaš navitje generatorja, izprazni akumulator, goreči varovalke, izginotje svetlobe in signalov, dokler se ne zažene vžig plus motor sam.
Pri razstavljanju se generator mest v zbirki izvleče iz pokrova nasproti strani škripca.Ker se generator intenzivno ohlaja, je v njegovih pokrovih potrebno ustvariti velike odprtine za zrak.To povzroča nevarnost kratkega stika delov mostu, ki so v stiku s celo majhnimi kovinskimi predmeti, ki lahko po nesreči pridejo med servisiranje.
Pred preverjanjem mostu se je treba seznaniti z njegovo napravo, kot tudinačela dela.To je predpogoj za takšno diagnozo.
Shema diodnega mosta
Pnevmatike, ki so pritisnjene v telo diod, opravljajo tudi funkcijo odvajanja toplote, ko se segrejejo od kratkega toka.Bodite pozorni: pozitivna pnevmatika je nameščena na izolatorje, izolirana je od ohišja generatorja!Kot polprevodnik dioda ne deluje pri temperaturah nad 100 ° C.Obstaja toplotna razčlenitev.Prav tako ne morejo prenesti višjih povratnih napetosti: Dioda D1, D2, D3 se nahajajo na skupni pnevmatiki iz aluminijastih pramenov.To je plusgeneratorski terminal. Podobno je izdelana pnevmatika z diodami D4, D5, D6. To je minus, povezuje se z generatorjem. Primer diod je stisnjen v pnevmatike. Za pozitivno vodilo imajo vse diode zmogljivost, pri kateri je katoda povezana z ohišjem. Za negativno pnevmatiko je anoda. Vendar so same diode popolnoma enake. Skozi stekleni izolator iz ohišja diode prikaže svoj drugi elektrodni zatič in zvare ali pa se izloči v vezje.
Dioda se odpre neposredno na sporočeno napetost: anoda mora biti uporabljena plus, katoda pa je minus vezje. V tem času skozi diodo teče enosmerni tok, ki je lahko precej velik. Dioda se zapre z povratnim signalom: anoda je priključena na minus, katoda pa je plus. V tem času skozi njo teče zelo majhen vzvratni tok, ki ga lahko v ustrezni diodi zanemarimo, ker ni prisoten. Pri odprti diodi majhna napetost pade, približno 0,5-1,0, nekoliko odvisna od toka (potencialna pregrada p-n prehod).
Diod je torej stikalna naprava, ki deluje kot električni ventil. To temelji na njegovem delu in preverjanju.
Diodni most avtomobilskega generatorja je trifazni usmernik (glede na število faz samega generatorja). Za katerokoli smer tokov iz navitij generatorja je ena od diod iz vsakega para vedno odprta: D1-D4, D2-D5 in D3-D6, tako da izhodni tok generatorskega vezja generatorja vedno teče samo v eno smer.
Preverjanje pravilnega delovanja diod
\ t
Tester je treba preveriti. Sodoben tester je digitalniMultimeter, ki ima na svojem stikalu načine delovanja položaja za preverjanje diod. Označena je z znakom diode. Za vklop testerjev je potrebno stikalo nastaviti na položaj 1 kOm. Pred meritvami se prepričajte, da je baterija v testerju delovala. Validacija ni mogoča brez napajanja, ki je baterija preizkuševalca.
Pregled mostov z multimetrom
\ t
Slika prikazuje preskus diod pozitivne pnevmatike. Most na sliki uporablja štirifazni generator, vendar ne spreminja načela preverjanja. Rdeča žica se poveže z V priključkom multimetra in črno na terminalu COM. Povežite krokodilsko rdečo žico z avtobusom. S črno žico s sondo, začnimo preverjati diode pozitivne pnevmatike, ki se povezujejo z anodami. Kakšne vrste diod za preverjanje, že vemo iz opisa mostne naprave. Tisti, katerih telesa so stisnjeni v zgornjo pnevmatiko. Kaj naj prikaže naprava za vsako od diod? Možne možnosti v spodnji tabeli:
Nato črni kabel priključite na krokodil in preverite anode z rdečo sondo. Tokrat bodo pravilne diode zaklenjene z obratno napetostjo naprave, pričevanje pa bo popolnoma enako kot v prvi vrstici tabele, to pomeni, da bo za to povezavo dioda "raztrgana".
Na podoben način se preverijo diode vodila minus most. Preprosto morate ustrezno spremeniti povezavo: začnite s povezavo na črno vodilo, nato pa pojdite na rdečo.
Če je vsaj ena dioda raztrgana ali prebodena, ali vsaj vObe strani bosta pričali nizko, most je okvarjen in ga je treba zamenjati.
Druga metoda preverjanja
\ t
Obstaja še en, precej zanesljiv način preverjanja mostu. Potrebovali boste baterijo in žarnico, na primer iz smernika ali ustavitve. In tudi določeno število žic. Sheme obročaste žarnice so navedene spodaj.
Sonda iz žarnice z akumulatorjem, priključenim na pnevmatike. Če ni hkrati zlomljenih diod D1, D4 ali D2, D5 ali D3, D6, žarnica ne bo gorila.
Shema vrtenja z žarnico, možnost številka 1
Shema vrtenja z žarnico, možnost št. 2
Spremenimo shemo povezave. Zaželeno je, da uporabite varovalko v baterijski verigi! Preverjanje diod D1 in D5 poteka tako, da se žice spustijo na priključne točke. Če žarnica ponovno zasveti, sta tudi D1 in D5 dobra. Z drugimi besedami, posnemamo delo generatorja. Podobno se preverijo tudi vse druge diode, kot je trifazni most in blizu mostu s poljubnim številom faz. Pri vseh kombinacijah povezav po shemi zadnje številke je treba žarnico sežgati! Če ne gori, potem je ena od diod iz ustreznega para raztrgana.
Ne samo, če je očitna okvara diod, temveč z zatemnjenimi žarnicami, ko utripa, s hitrim segrevanjem diod ali pnevmatik, v katerih so pritrjene, kot tudi, ko so zatemnjene, navita ali v primeru znatne mehanske okvare diod ali montaže. most, je treba most šteti za okvarjen in ga je treba zamenjati.
