Tehnične značilnosti trifaznih asinhronih motorjev so najpomembnejša informacija. Če jih ne poznamo, je nemogoče pravilno upravljati električne stroje. Osnovni podatki so prikazani na ščitu - oznake se nahajajo na strani elektromotorja. Za pravilno razumevanje pomena, ki je napisan na njem, se morate seznaniti z določenimi specifičnimi informacijami.
Skratka, tehnične značilnosti so razdeljene v dve veliki skupini: mehanske in delovne. Vsakdo opisuje njegove trenutke in nianse, kakor tudi dopolnjuje druge.
Mehanske značilnosti
Na kratko, to je odvisnost hitrosti vrtenja gredi od obremenitve na njej. Asinhroni motorji so tako imenovani, ker hitrost rotorja ne sovpada s hitrostjo vrtenja magnetnega polja statorja, kar pomeni, da z njo ni sinhrono. In večja je obremenitev gredi, večja je ta razlika. Z drugimi besedami, ko se obremenitev poveča, se rotacija zmanjša. Ta odvisnost je zelo dobro ponazorjena z razporedom:
Na navpični osi je vrednost n hitrost rotorja; Vodoravno - trenutek motorja. Od 1 do 3 je mesto, kjer je delo stabilno, in 3-4 je nestabilno.
- Točka 4 - začetni navor. Ko dosežete to točko, se po vklopu omrežja električni motor začne vrteti.
- Točka 1 - vrtenje v prostem teku. Vidite: vodoravno - skoraj ni naporov; navpično - frekvenca je skoraj enakamagnetno polje.
- Točka 2. To je delovno območje.Pri nominalni obremenitvi motor v tem načinu najbolj dosledno deluje.
- Točka 3 je kritična.Če zmanjšate hitrost pod to točko, na primer s povečanjem obremenitve, se gred ustavi.
Iz diagrama je razvidno, da se ob pomembni spremembi obremenitve hitrost vrtenja rotorja nekoliko spreminja.To imenujemo togost.
Zmogljivost
V skladu z Joule-Lenz Actom se ogreva vsak prevodnik, skozi katerega gre električni tok.Trifazni motorji niso izjema.Ogrevanje poteka zaradi zapletenih fizikalnih procesov, ki so opisani v ustreznih oddelkih elektrotehnike.Ti isti postopki so osnovne vrednosti za izračun delovnih podatkov na električnem stroju.
Pri spremembi obremenitve na gredi elektromotorja spremenite tudi porabo toka I, hitrost rotorja2, uporaben momentM2, izkoristek?in faktor moči cos ?.Razmerje teh parametrov in uporabne moči gredi, pri stalni napetosti in njeni frekvenci, se imenujejo lastnosti delovanja motorja.Pridobiti jih je mogoče bodisi s poskusnimi podatki bodisi z izračunom z uporabo sheme nadomestitve.
S povečanjem obremenitve se hitrost vrtenja nekoliko zmanjša, delovni trenutek M2 pa linearno narašča.Pretok v statorju se spreminja zaradi reakcije rotorja, vendar zaradi velikega toka ob prostem teku zaradi prisotnosti zračne reže.Ampak še vedno je približno 50% delovnega tokaelektrični stroj. Ko se obremenitev poveča, se poveča tok rotorja in s tem tudi stator. To je jasno vidno na sliki.
Če pogledate cos ?, lahko vidite, da je nižja obremenitev, zato je njena vrednost slabša. Zato motorji, še posebej velike moči, niso sprejemljivi za delovanje s premajhno obremenitvijo: ta način delovanja povzroča velike reaktivne izgube in posledično visoko porabo električne energije pri zelo nizki učinkovitosti. Gospodarsko je zelo nedonosno. Toda preobremenitev takšnih naprav je tudi nemogoča, ker se v tem primeru zaradi visokega toka pregrejejo in ne uspejo. In njihovo previjanje - ni poceni. Iz vsega tega sledi sklep: električni avtomobili morajo vedno izbrati pravo moč. Neveljavna možnost »Moč za zalogo«.
Res je, da obstaja en trik. Če se je izkazalo, da je električni stroj zaradi neznanega razloga prisiljen delovati premalo, je možno zmanjšati napajalno napetost. Na primer, če so navitja povezana z zvezdico, jih lahko preklopite v trikotnik. To bo zmanjšalo reaktivno moč in povečalo cos ?.
Zato je ob potrebnem minimalnem znanju o značilnostih električne opreme mogoče znatno povečati stroške električne energije in zmanjšati stroške proizvodnje.
